结合国外典型案例分析我国物流园区规划情况及改进措施

　　根据以上对我国现有物流园区情况的分析，结合其他国家建设物流园区的成熟经验，对今后我国物流园区规划建设提出几点建议：
　　①充分利用城市特色及优势，展开互补。我国目前经济较发达地区大多位于东部、南部、以及北部沿海的几个大中型城市，如北京、大连、天津、青岛、上海、广州、深圳等。这些城市由于地处沿海，交通便利，是进行国际型物流贸易的极佳区域，因此，在这些城市也有不少大中型物流园区，如北京空港物流园区、大连国际物流中心、天津港集装箱物流中心、青岛前湾国际物流园区、上海国际航空物流园区、深圳平湖物流基地等。绝大多数进出口货物通过这些物流园区在世界范围内流通。然而，随着众多物流园区的建立，这些城市趋于饱和，无法容纳更多的数量，在一定程度上局限了物流服务水平的发展。但与此同时，一些同样地处沿海但规模较小的城市或县城，却无法得到很好的经济发展。我国可以结合日本东京物流园区的规划思路，在沿海重要城市的附近选择合适的小型城市或县城，建立品种相对统一的中小型物流园区，将进出口贸易的货物按品种以及物流去向划分，分摊到小型城市的物流园区，减轻大型城市的物流压力，同时也带动了小型城市的经济发展。
　　此外，随着我国陆地交通线路的不断进步，政府应重点关注和大力发展内陆地区物流水平，利用各大铁路公路交通运输网络，以及长江等各大水系的资源条件，带动内陆城市物流园区建设。
　　②依附高新科技产业，建立电子产品物流园区。我国目前在高新科技产业方面的发展迅猛，由于价格低品质’好，越来越多的中国电子产品出口到国外，因此相关的物流配送也是一个重要问题。目前为止，我国还没有较为成熟的专门负责为出口及转口家电、计算机部件、计算机制成品等电子产品提供加值、配送、仓储服务的物流园区。电子产业物流园区在我国仍属新兴事物。从全国来看，我国的电子产品研发和生产主要集中在北京和深圳两地，而这两个城市原本即为交通枢纽，物流活动频繁，因此，建立相关的仓储、物流配送中心园区显得更为可行。结合韩国在这一方面的经验，我国还可以与大型国际快递公司进行合作，共同建立物流园区，实现共赢。
　　③形成全国物流园区联盟组织，实现合作与统一。到目前为止，我国已经在许多城市兴建了大大小小的物流园区，但其中鱼龙混杂，并且存在许多管理运行上的问题，使物流配送无法实现最优，浪费资源也浪费资金。因此，我国可以借鉴欧洲国家在1991年建立的欧洲物流联合会，在全国成立一个协调管理全国物流园区的联盟组织，进行统筹调度和管理。通过全国联盟的作用影响，可大大提高我国物流园区服务的整体水平，并进行优势互补，以沿海城市带动内陆城市，共同提升物流园区效率及质量，拉动各地经济增长。
　　
　　4　结语

　　物流建设目前已成为各个国家十分重要的规划建设之一，我国物流园区的规划建设也是一直在不断发展进步的。我们需要时刻关注这一领域的国际化进展，将先进的理念及技术引进到国内，并加以自我创新，不断进步，才能更好的建设具有我国特色、符合我国国情的物流园区，保证物流行业的稳定发展。
　　
　　参考文献：
　　[1]沈艳丽.日本物流园区规划建设及对我国的启示[J].中国市场,2007,(32).
　　[2]王亚帝.欧洲物流园区的形成[J].交通世界,2003,(1).