论工业品产品配置的管理方法

   首先根据客车属性将客户的功能需求和结构需求混合进行三级分解(表1)，根据分解表设计调查问卷以研究客户的实际需求，另外，对客车使用、行驶过程进行现场观察、访谈，能够较容易地获取客户的兴奋型需求。客户需求调研结果如图4所示。 


    根据客户需求识别结构对产品进行基型匹配，并根据订单情况做快速配置。最终的产品配置涉及到产品配置权限，客户的产品配置权限越大表明客户可以更大程度地对企业提供的基型产品进行更改，因此，企业要控制客户的产品配置权限，以达到有效控制成本、提高效率的前提下最大程度满足客户的订单需求。对于客车产品而言，国家法律法规对其部分属性进行了限制，同时，一款基型车的部分更改可能大幅度增加成本或者提高复杂性，为此，我们首先参考客户需求识别提供标准配置的客车。在标准配置产品中，不可更改的属性或者零部件客户不得更改，否则，客户将让渡更多价格。可选装表示可以取消的零部件，比如，可以不要视听系统。可更改表示客户可以在企业提供的备选中进行选择，数量确定的零部件不能增减。 

    产品配置过程实际上是产品与客户需求之间的不断妥协过程(图5)。在确定了产品配置架构后，企业对产品配置采用数字化定义，并使用产品数据管理作为产品配置的支持平台。目前我国还有相当大部分的工业品制造企业在使用手工进行产品配置，但是国内优秀的公司已经熟练地使用产品数据管理来支持产品配置的实现，因此，使用先进的产品数据管理来辅助企业实现快速的产品配置是企业赢得未来市场竞争的战略需要。产品数据管理能提供创建、删除与修改产品及零部件节点的功能，这样就可以形成由客户来创建产品结构图而非仅仅由企业设计部门。另外，企业还可以根据客户需求的体现进行标准配置产品的调整，以此逐步改进产品质量、降低复杂度，并能够将企业各个部门进行有效连通，减少工作的无效迭代。 
　　4结束语 
    产品配置过程实际上是产品与客户需求不断妥协的过程，工业品的产品配置对实现大规模定制生产模式非常关键。笔者指出了工业品产品配置的特殊性，包括工业品购买决定因素的复杂性、工业品客户需求具有功能需求和结构需求的双重需求特性等，提出了适合工业品配置的模型并将其用于具有代表性的客车产品配置实例中。