长春市物流产业集群发展模式研究

　　物流产业集群作为一种先进的组织方式和管理技术,对于优化资源配置,调整经济结构,转变经济发展方式,具有十分重要的意义。
　　3.1 制订总体的物流集群规划
　　区域经济的发展需要强大的产业支撑,强大产业的形成需要科学合理的规划。首先要打破行政区划的限制,比如“长吉一体化”的建设,不能突破行政门槛,产业不可能达到集聚的效果。其次要深度挖掘区域优势项目,延长优势产业的链条,形成完整的产业链,提高产业整体的竞争能力。最后要建立统一的综合协调机制和执行实体,可以使物流各环节活动得到有效整合。
　　3.2 加快物流配套体系建设
　　充分发挥长春作为省会中心城市集聚大量优秀服务资源的优势,强化配套措施的落实,着重从整体上提高区域经济的竞争力。一是以公共化、信息化建设为主要手段,充分发挥联合多方力量、积极打造优质的物流信息服务平台。二是深入研发全新的行业监督体系,成立专门的物流行业服务监管机构,与省市相关机构、金融、保险等部门组织机构联合运作。三是积极推进物流信息化标准研制工程,推行电子商务与物流服务集成建设工程,推动物流产业的跨地区、跨行业建设。
　　3.3 完善基础设施建设
　　基础设施是经济发展的先行条件,它包括社会型基础设施、经济型基础设施和生态型基础设施。基础设施建设有其自身固有的特点：资金投入量大、成本回收期长、社会效益明显等。因此,此项建设光靠企业和市场的推动是远远不够的,只能由政府来承担和组织。
　　3.4 推广“场区”集群发展思想
　　物流集群和各类批发市场、物流园区具有较强的关联性,政府要统筹考虑,协调发展。要充分发挥物流相关部门、相关领域的合作,将物流产业集群发展与物流园集群发展进行捆绑规划,营造良好的产业环境。可借鉴荷兰、日本的经验建立综合型、专业型物流园区,推动原有的各种农产品批发市场向农产品物流园区转变,并推动物流园区走向集群化的发展方向。
　　3.5 充分发挥“产学研”结合优势
　　政府引导,企业为主体、大专院校和科研院所为依托的新型产学研技术创新体系,是长春市物流业焕发出强大“生命力”的源泉。在欠发达地区要提高物流产业集群发展的效应,建立和完善产学研合作机制和途径就显得格外重要。因此,长春市的物流集群发展应加强企业与省内及其附近高校和科研院所的横向交流合作。通过与高校、科研院所共建股份制企业、控股持股科研机构等多种形式,在高校中建设一批重点学科或重点实验室,优化配置科技资源,共同进行科研攻关和新技术、新产品开发,在外部提供较为紧密的技术支撑网络,从而形成产学研联合的新型研发机制。
　　
　　参考文献：
　　［1］李学工.农产品物流框架体系构建［M］.北京：中国物资出版社,2009(10):145-153.
　　［2］夏维力,李博.群效应——从产业集群到城市群.西北工业大学出版社,2007(7):71-72.