金融危机下传统行业如何化危机为机遇

　　汽车产品的模块化设计和机电一体化设计。模块化设计是将各个部件设计成一个个相对独立的模块，各模块之间既能方便地连接，也能方便地独立出来，做到简单化和标准化。机电一体化是以微机为中心的自动模块组合优化设计软件包控制系统，通过电脑控制，可使汽车发动机在正常运行下获得最佳空燃比。
　　 随着中国工业经济的快速发展和世界贸易中绿色壁垒的兴起，生态设计对我国现阶段制造业，尤其是高速发展的汽车产业更具有现实意义和紧迫感。将生态设计的理念注入汽车产业的制造和经营之中，为汽车企业实现绿色化和可持续发展提供了新的思路。
　　 发展燃气汽车。按现有的开采量，国内已探明的石油储量可开采不到20年。积极寻找石油及其制成品的替代物已是当务之急。液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)因其污染物排放大大低于汽(柴)油，被认为是清洁燃料而成为替代燃料的首选。我国中西部地区，天然气资源十分丰富，且有非常好的气源条件，十分适合CNG汽车的发展。在资源有保证的条件下，推广燃气汽车是我国当前降低汽车尾气排放的重要途径之一。
　　 燃料汽车技术是21世纪汽车产业的核心。如燃料氢是自然界最丰富的物质之一，且在能量转换过程中，它的副产品只是水，因此，氢燃料电池汽车为真正意义上的绿色汽车。此外，美国、德国、瑞典、日本等国家正在发展甲醇汽车。在室温下，甲醇呈液体状，因此可以象汽油一样使用，有关专家对发展以甲醇为清洁燃料的汽车寄予厚望。
　　 发展电动汽车。发展电动车产业是涉及国家经济安全和社会发展的重大战略问题。也只有电动车能最终使汽车达到零排放和高效率，使汽车产业成为真正可持续发展的产业。目前各国研制的电动汽车有混合动力电动汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。
　　 清洁汽车工程将以降低汽车排放污染为目标，以高新技术的开发、应用、推广为依托，推动科技与产业的结合。通过各种电动汽车技术的攻关与推广应用，从根本上治理汽车排放污染，建立我国新型的清洁汽车产业，促进经济社会的可持续发展。
　　 三、我国扩大内需政策的带动
　　 国家启动了总投资超过4万亿元的一揽子建设和促进经济发展计划，作为十大产业振兴规划中的汽车产业，规划细则包括汽车企业兼并重组，鼓励采购自主品牌，发展新能源汽车及小排量汽车，鼓励汽车零部件国产化等，具体涉及到10多个部委和地方政府，其力度之大，涉及面之广，备受关注。十大产业振兴规划排名第一的就是汽车业，说明国家对汽车业的重视，汽车业必然是这轮中国经济复苏的先导行业，一定是最先站起来的行业。汽车产业振兴规划中提出了我国汽车产业未来3年的八大发展目标：具体包括2009年产销目标——国产汽车销量力争超过一千万辆，未来3年每年增长10％；汽车消费环境得到明显改善；市场需求结构得到优化；加大国内汽车企业的兼并重组力度，规划提出国内年销量200万辆以上的汽车企业集团要达到2~3家，超过百万辆的达到4~5家，占全国汽车销量90％ 以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减到10家以内；鼓励自主品牌汽车发展；电动车形成规模，要形成年产50万辆的产能；整车研发水平得到提高；关键汽车零部件要实现自主化等。
　　 和以往的规划只是指导性目标不同，在这八大目标中，国家几乎对每个目标都加以量化，这也说明了国家对振兴汽车业决心之大，要求之高。
　　 中国汽车行业可以从这次全球金融危机中学到很多东西，思考自身的发展历程和未来的发展对策。从宏观层面看，应该加大汽车业的整合力度，提高研发能力，增强行业竞争力。从微观层面看，企业在发展过程中应更加理智、冷静地制定发展策略，把握好度，找准各自特色，量力而行。
　　 中国汽车产业的大发展，最终要依靠自主品牌的发展，只有自主品牌汽车强大了，中国才称得上是真正的汽车产业大国。对于自主品牌来讲，现在就是一个绝好的发展机会。