临沂高速公路物流与经济发展关系研究

　　临沂高速公路物流量近几年也明显的增快,2003年至2008年物流量如图2。 
　　3.2临沂高速公路物流与经济关系分析。假设临沂当地的GDP为x,临沂高速公路货物运量为y,临沂GDP与临沂高速公路货运量存在着线性关系,根据SPSS16.0进行分析。表1、表2为临沂高速公路与物流量分析参数表,数据来源:临沂统计网。 
　　所以,根据分析数据,临沂高速公路货运量与临沂GDP发展的关系为:y=-0.487+0.001x 
　　分析中R为0.941,R2=0.885,拟合度良好以上,具有较高的相关性。说明临沂经济每增长1个百分点,当地的高速物流就会有0.001个亿吨货物的增长量,这也会进一步促进当地经济的发展,形成相互促进的良性循环。 
　　 
　　 
　　4发展区域高速公路物流业建议 
　　 
　　由上分析可知高速公路物流对经济发展有着重要促进作用,因此:(l)临沂市应当加大对整个物流产业的投入与扶持尤其是高速公路物流。(2)要做好高速公路关联产业经济带的发展工作,推动高速公路沿线经济。(3)做到多种物流方式协调发展;做好高速公路物流与其他方式物流的协调与相互补充,使得整个物流产业共同发展。(4)高速公路管理应该配合当地的物流运输,从政策、便利性方面给予相关的支持。(5)物流运输企业在提高效率的同时应该把握政策方向,利用当地的高速公路资源构建自己的快捷运输网络。 
　　 
　　5结论 
　　 
　　高速公路物流的兴起,促进了区域产业结构优化,同时又成为国民经济增长的新亮点。充分利用现有的高速公路资源,并与先进的物流理念相结合,是区域高速公路运输系统发展的重要方向。地方经济的增长能够促进公路物流,同时,公路物流的发达又反过来促进了当地经济的发展,二者存在着相互促进的关系,如果把握不好,二者可能会出现相互制约的现象。
　　参考文献: 
　　[1] 陈荫三. 高速公路联网后的综合运输格局[J]. 综合运输,2005(4):23-24. 
　　[2] 秦璐,葛喜俊. 高速公路服务区物流节点布局规划方法及实证研究[J]. 物流科技,2007(1):12-15. 
　　[3] 吴勇往. 高速公路对区域物流网络布局影响分析[J]. 交通世界(运输、车辆),2006(12):31-32. 
　　[4] 王成钢. 现代物流是供应链过程的一体化[J]. 长沙交通学院学报,2005(3):15-17. 
　　[5] 苏皎. 苏州市加快发展交通物流业的调研步伐[J]. 江苏交通,2000(11):8-10