从轻公司变成重公司 探讨国内电子商务发展历程（二）
在上一篇文章里，【销售一百亿还不赚钱 探讨国内电子商务发展历程(一) 】我讲述了一个电子商务公司迅速崛起，通过融资年销售额达到100亿，但在用户占有率才竞争中一直坚持低价策略，即使年销售额达到100亿缺还不赚钱。
在资本的支持下，京东商城用低价策略抢占市场，迅速做大，登上了电子商务b2c行业市场份额第一的宝座。然而，市场即战场，京东商城收获了许多掌声，也引来了更多虎视眈眈的追赶者的脚步声，首席执行官刘强东更是如坐针毡，警惕着任何一个潜在的危机，因为，稍不留神，好不容易打下的基础就可能土崩瓦解。最近京东商城的CEO刘强东最近频繁飞往各地,江苏、广东、上海、成都。。。。。。在这些地方，刘强东基本上在埋头干一件事：买地、盖房。
大家也许会觉得奇怪难道京东商城要进军房地产?其实不然，京东商城是斥资30亿用于建设库房，他要建立起自 己的物流体系。30亿，对于一个年销售额即将过百亿却还不赚钱的公司来说，不是一笔小数字。这笔钱将全部用在买地、建仓库上。到2010年底，要建成50个物流基地。刘强东这么大手笔地花钱买地、盖房，起因源于2008年金融危机时的一次错误判断。
在2008年金融危机时期，他认为用户的需求在短期内不会增长，就决定停止了物流配送人员招募，让人意想不到的是金融危机期间京东的订单仍保持每个月30%的增幅，结果导致物流超载，包裹发不出去，所以售后也瘫痪了，售后也处理不了了，财务也瘫痪了，由此连锁几乎大部分的运营部门都处于一个瘫痪状态。整个用户全都爆了，在网上，在各个论坛上，京东自己的论坛留言的地方全都在骂。配送告急、售后告急、财务告急，一系列的连锁反应迫使京东商城发布公告：由于订单量超过物流处理能力，建议着急的用户去其他网站上购买商品。很多人都觉得刘强东疯了，怎么能把用户往竞争对手的怀里送呢?
刘强东说“我们自己也是心就在滴血，也很痛苦、难受。” 那段时间，刘强东很累，心理压力非常大。物流瘫痪，导致京东商城损失了20%的忠实老客户。而且，陆续暴露出来的，还不止这一个问题。京东的外包物流经常出状况：比如送货太慢，黑龙江的货发到了福建，笔记本变成了砖头，投诉电话源源不断。
他们是不惜一切代价，想尽一切可能，但是做不到。
同时期国内物流行业混乱，从业人员职业素养参差不齐，装箱的时候，野蛮装箱，用户使用发现有问题，包括多货，少货，丢货的问题，这类问题其实特别普遍。很多快递到了客户当去，当着客户面包裹一扔，签字，走人。不仅如此，因为大部分消费者选择货到付款，钱由物流公司代收。出了货却暂时拿不到钱，资金风险也让电子商务公司倍感头疼。
物流成了京东商城的心头病，可当刘强东说要自建物流队伍时，引来公司内外很多人的质疑。事实也是如此，电子商务的优势是缩短供应链，是让公司尽量变轻，能够让一些传统的商业活动中大量投入的这商业环节把它尽量地减少，而一个电子商务公司自己去做物流配送，好像和这个原则是相反的。 同时做电子商务的人并不一定比专业做物流的人更懂物流，不一定自己做物流就能保证不出问题。
就电子商务公司是否需要自建物流系统业内也是各有意见，有人认为，经营电子商务公司最大的优点在于说，当它发现自己在这个行业当中不是那么适应这个行业的发展，或者现在行业的一些变化，新技术手段，或者一些新的需求产生，它能够及时去调整，而如果你变成了一个很重的公司，有非常大的，庞大的地面的系统去支持公司的时候，你的转身就会很困难。
在美国，b2c行业老大亚马逊公司200亿美金的市值，也都是将物流外包给专业物流公司。也有人认为电子商务公司如果自建物流体系，更容易获得贷款和融资，获得更大的资本。
放眼整个电子商务行业，刘强东自建物流并不算早。2005年，以母婴类产品进入市场的红孩子，一开始用的就是自己的物流配送队伍。而一直坚持外包物流的当当网，也已经在全国有六大物流中心，并将在今年斥资10亿元在华北、华东、华南新增三个物流基地。2007年才成立的凡客诚品，过去一直像大多数B2C网站一样，依赖第三方物流公司开展配送服务。但是2009年，凡客诚品开始在北京、上海建立自己的物流公司。
京东商城的订单从每天6W增加至15W对物流来说是一个极大的考验，刘强东认为，中国整个物流环境是无法支撑你外包的，必须自己建设。还放下狠话如果不建物流必将淘汰。也许中国因为国内的市场情况导致中国的电子商务轻公司发展也有其独特的路线，最终都会转变成重公司，但互联网的商业原理是相通的，刘强东因为目前的物流问题而不得不自建物流，凡客诚品为了能让客户能试穿衣服也自建物流体系，其实最终目的都是为了提高服务质量和客户体验。互联网的竞争最终都会回到用户的竞争上来。
业内有专家提出一个概念很适合目前电子商务公司的做法——“最后一公里的物流”。在电子商务领域，有一个不成文的共识：商业竞争结果往往取决于配送最后一公里的优化程度。也就是说，配送最后一公里的服务质量将直接影响消费者对公司的印象。而这个印象，对电子商务公司来说，至关重要。
自建物流成本是确实很高，但是从客户的满意度，从工作的质量控制环节来说，更高的话，实际上它的用户，因为你的配送环节的可控性，实际上它的服务是能够得到保障的。更好的客户体验归根结底是为了向消费者提供更好的服务，这也是轻公司要变成重公司的原因，不仅是刘强东，其他电子商务企业也意识到这一点。
凡客诚品的陈年认为电子商务就得将心比心，就是说把自己作为一个用户，当配送员上来把这个东西扔下就走的时候，自己也很难受。所以这时候其实没办法，我们就回到了最笨的办法，就是说把用户体验的政策做得越好，用户越容易信任你。
凡客诚品今年推行了试穿服务，顾客不仅可以试穿衣服，一旦觉得不合适还可以退换。可这么一来，导致运营成本总体提高了20%，不过陈年仍然坚持体验服务。陈年觉得因为20块钱，30块钱配送成本的原因，把这个用户给流失掉了，对于获取这个用户而投入的成本来说是极其不划算的。自建物流，看似不划算的成本增加，实际上却换回了一大批忠实的顾客，满足消费者是提高企业核心竞争力最强有力的武器。
京东副总也透露，他们在成都自己建库房，同时自己配送了以后，在一个月之内，成都的订单就提高了一倍，那么截止到6月份中旬的时候，增长了将近400%。但是，也有专家提出，从长远发展来看，第三方物流配送是大趋势，是电子商务企业最经济的选择。不管怎样，在激烈的市场中，谁掌握更多的消费者，谁才能最终赢得胜利。为了配送的最后一公里，更远、更广范围的圈地战争已经打响。
世界管理学大师德鲁克说：“没有一家企业可以做所有的事。即便有足够的钱，它也永远不会有足够的人才。它必须分清轻重缓急。”
从京东商城的迅速发展，我们看到了中国电子商务企业的成长轨迹，圈钱、烧钱，销售100亿却不着急赚钱，买地、盖房，花大价钱由轻公司变成重公司，使这么大力气，其实都是为了消费者体验。而当一个品牌变成一种很好消费体验的代名词的时候，之前的花钱不赚钱、拼力气盖房子就似乎都有了价值。未来，电子商务企业到底拼的是什么，是价格?是物流?其实这背后拼的都是服务。
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