也谈运营商的路与互联网的车

　　

　　文/马继华(搜狐IT特约作者)

　　今天看了移动集团业务支撑系统部宁兄的《运营商的路与互联网的车》，也来凑个热闹。听过我讲流量经营的朋友都知道，我最喜欢用高速公路来比喻运营商的流量经营，因为高速公路是一套非常全面的流量经营体系，而且是一个密不透风的完整的能够挣钱的系统。

　　下面再谈一点简单的认识：

　　1、路和车本来是密不可分的，没有路就谈不上车的用途，没有秦始皇修驰道那秦朝就没有能力统治边疆，但什么样的路也有讲究，南征粤桂就需要开挖运河走水路行船，另外，没有车的路也只能是羊肠小道，修的越宽越大就越浪费，会造成开车的人不守规矩，这一点去西部一些省份的高等级公路看看飙车就知道。可如今的网络却是，路不均衡车不均衡，更有开车的不想交买路钱，天天开飞车还走绿色通道。

　　2、流量经营是体系，绝非是营销技巧，如果高速公路也要天天做广告或者走一送一让人把车开上去，那就意味着失败，特别是在中国的大环境下。流量经营要解决的核心问题是，把路修好，让车走好，大家都愿意走，越来越多适合在高速公路上开的好车被开车人开好。

　　3、高速公路看起来只是在收过路费，实际上却是很复杂的结构，人家分车、分人、分时段、分…也有足够的能力和手段保证能够收到过路费，运营商的流量套餐设计和网络协同远远不如人家做的好。

　　4、不能认为修路的就应该永远修路，开车的就应该永远开车，其实，修路的也可以开车，开车的也可以参与修路，或者既不修路也不开车的也可以去参与到修路或开车的事业中来，运营商和互联网公司的业务是交互交叉融合的，任何事情都在发生，比如虚拟运营已经要开始。

　　5、修路的收钱就会挨骂，但这不应该是天生的，开车的交钱就要骂人，这肯定是天生的，但运营商得寻求少挨骂，流量经营的基础工作必须做好，千万不要像北京大水中的高速公司的表现学习。

　　世上本没有路，走得人多了就成了路，路也不一定是运营商的，同样，车也不一定是互联网公司的，只要敢走，未来就可能走出自己的新路。

　　本文绕口令比较多，详细探讨还需有机会当面陈述!