警惕物流产业发展中的“暗流”
【摘要】随着的快速，中国的物流产业迅速发展，取得了巨大进步，成为广受关注的一个经济热点，但是我国物流业毕竟是新兴产业，远未达到成熟阶段，在蓬勃发展的背后暗流涌动，尚隐藏着不少不和谐因素，我们必须警惕并充分认识到其危害性，才能保证物流业健康有序的发展。
【关键词】警惕；物流园区；盲目发展；市场准入；信息化
2001年3月，国家经贸委等六部委联合发布了《关于加快我国物流发展的若干意见》，自此拉开了物流业发展的大幕，物流园区、物流中心、物流公司等如雨后春笋般遍地开花，我们欣喜地看到，这股物流热积极推动了物流业的发展，但也决不能忽视物流热背后的暗流和误区，在大家都为物流高唱赞歌之时，笔者拟对此现象做一些列举和分析，以示警惕，保持清醒头脑，让物流业驶上快速健康发展的轨道。
一、盲目发展物流园区，造成资源浪费
据不完全统计，目前全国至少有20多个省市和30多个中心城市政府，制订了区域性物流发展规划和政策，全国已建成和在建的大小物流园区近千个，仅广东省7个市就拥有近30个大型物流园区。这些物流园区的建设很大程度上是地方行政主导的产物，某些项目盲目追求大规模、大投资、高标准，使物流园区建设与本地经济发展水平脱节，造成许多物流园区大面积荒芜。据中国仓储协会公布的统计数字显示，国内物流中心平均空置率已达到60%。
据业内人士介绍，一个大型物流园区的投资远远超过一个大型购物中心的投资，如果按照现在的政策和经营环境，根据测算，建设物流中心的投资约需17~18年才能收回。“需求不清、定位不准、功能太泛、布局不清以及实施不力已经成为物流园区的‘五大软肋’。” 由于规划由某个部门或行业牵头完成，国内不少物流园区往往带有明显的行业和部门色彩，缺乏与国民经济规划、行业发展规划、城市总体规划、土地利用规划等相关规划的衔接。
物流的本意是打破部门分割和条块分割，有利于资源配置，千万不能把物流仅仅局限在原有的部门或者系统之中。而今，我们看到国内的物流产业的一个危险的迹象就是各自为政、各地各部门搞自己的物流园区，大家都从自己的利益出发，从而违背了物流的本意，不利于整合资源、优化配置。
深刻反思物流园区“虚热”的背后，有地方政府希望出业绩的因素、有传统仓储和运输等翻牌搞物流的情况、也有行业协会积极圈地的推动。笔者认为物流产业绝对不应当走泡沫产业的道路，在发展物流产业的过程中，政府要统筹规划、协调发展、制订标准，统筹调整国内物流的产业发展政策，防止宏观失控、产业失调。当前，国家已及时发现问题，国土、建设、规划等部门已采取了措施，盲目发展物流园区的势头得到了遏制。
二、自建物流体系，第三方物流发展缓慢
第三方物流常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%，但在我国则不到18%。
我国一部分企业，尤其是国企缺乏第三方物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，造成第三方物流需求不足，发展缓慢。但第三方物流市场的潜力是巨大的，因为出于降低物流总成本和经营总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物流业务组建独立或半独立的物流实体，集中统一经营物流业务，其他企业将逐渐转向向第三方物流外包物流业务。在华的外资企业更倾向于使用第三方物流服务，进入中国的跨国物流企业的主要客户就是外资(独资、合资)制造业厂家。
三、市场准入门槛低，物流公司鱼龙混杂
我们经常能见到这样的场景：一间小屋、一张桌子、一部电话，门口散乱地堆放着一堆等待托运送递的物品，招牌上赫然著名“××物流公司”。甚至在一些物流园区、基地也能看到这样的景象。由于市场准入门槛低，许多从事货物托运业务的公司几乎没有什么约束，往往是出了什么纠纷，卷铺盖就走，或拒不负责，使客户蒙受损失，物流企业诚信形象同样受损，管理难度很大。因此笔者认为，要加强对物流企业的管理，提高市场准入门槛，加强物流企业之间的整合，扩大规模，提高物流效率，增强综合服务能力、降低物流成本。不仅要整合硬件资源，而且要着重整合物流业务、物流客户、信息、人才资源。
四、忽视信息化应用，物流管理水平有待提高
现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物（上接第22页）流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。其中信息化是现代物流的核心，只有实现了信息化，才能有效地实现物流的网络化、系统化和柔性化，物流企业才能有效地提高物流效率，为客户提供优良的物流服务。
当前，信息技术进步迅猛，而物流企业尚未充分应用信息技术带来的巨大便捷和高效，我国物流企业信息化的总体水平较低，还不能满足现代物流服务的需要，信息系统的落后已成为我国物流企业急需解决的问题。我们要运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建商务平台，建立电子商务物流信息控制中心，降低企业成本。要推广使用物流管理的四大信息技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI 技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流高精度控制）。
五、对“第三种利润源”的认识存在误区
在发达国家，现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资源消耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。很多人理解发展物流就是要谁都要去找物流要利润，谁都可以得到利润，这个理解是有偏颇的。物流业产生利润实际上是一个物流成本、物流利润的一种重新的划分，比如说这个成本原来是分散化承担的，那么现在通过一种集约化的方式来承担，那么总的承担比分散化的承担方法要合理。物流是第三利润源泉它是一个总的效果，而不是具体到对于参与物流的任何一方都要去增加利润。发展物流以后，整个供应链进行系统规划、系统设计，把传统的储运升级到现代物流。也就是说在一个比较低层次上进行的系统优化上升到高层次的系统优化的时候，很显然它的总效果、总利润是增加的，但这并不是说参与的每一方的利润都是增加的。
事实上，多数从事物流的企业是微利企业，只是说物流是一个比较稳定的行业，而非像一些人所说的是一个新的高增长高收益的行业，大家一哄而上搞物流。以上是本人对物流业的一些粗浅看法，希望我国与物流相关人士能善于、勇于创新、积极探索、及时纠偏，希望我国的物流业能更好更快发展。
