湖北省物流总量的灰色关联分析
内容摘要：物流总量是一个地区建立物流体系的重要指标。本文探讨了影响物流总量的主要指标和因素，然后重点分析了影响流量的几个主要因子，并用灰色关联理论得出了他们的影响程度排序。最后在此基础上提出了湖北省物流的重点。
关键词：商品流量 物流体系 灰色关联理论
促进地方发展的重要因素之一就是合理规划物流区域。要建立华中大区域物流，必须首先发展湖北省物流，并以此为龙头，带动整个物流区域发展。物流总量可以作为城市对外部经济影响和辐射的分析性指标，是一个城市能否建立区域物流体系的重要指标。本文着重从物流商品量（社会商品流量）方面分析湖北物流总量。
存量与流量对物流量的影响
以社会消费品流量确定的物流量分析，可以从流通中的商品总量和库存商品总量两方面来分析，使物流量分析更接近于物流实现的两大功能，即流通和仓储。根据现有统计资料，选择社会消费品零售总额来近似的估算流通中的商品总量，用限额以上商品库存总额来估算库存商品总量。
物流需求量 = 流通中的商品总量+库存商品总量
其中流通中的商品总量(吨) = 社会商品零售总额*单位产值物流量均值;库存商品总量(吨)=限额以上商品库存总额*单位产值物流量均值;单位产值物流量(吨/元)=社会货运量/国内生产总值。
根据统计年鉴2000-2003年的统计资料和上述公式，我们可以看出（数据表略）从2000一2003年湖北省物流商品量的总体趋势呈平稳态势，而直接影响这一趋势的是流通商品量，而库存商品量呈下降趋势。这说明，社会流量商品是影响物流商品量的直接原因.而在此期间商品库存绝对值有所减少，对物流总量的影响微乎其微。
影响商品流量的因素分析
因为商品流量的范围很难界定.我们可以用货运量来代替商品流量来分析。在此我们用灰色关联理论分析法分析。
灰色关联分析法的基本思路是：根据各比较数列集构成的曲线族与数列构成的曲线族之间的几何相似程度，来确定个比较数列集与参考数列构成的集合形状相似程度，其形状越相似，其相关程度就越大，反之就越小。
表1是本文从统计年鉴查取的一些主要数据。
我们可设货物总量Y=(39009，41764，38944，41261)为主行为，设国内生产总值X1=(4276.32，4662.28，4975.63，5401.71)，第一产值X2=(662.30，692.17，707.00，798.35)，第二产值X3==(2313.70，2313.66，2446.05，2580.58)，第三产值X4=(1490.32，1656.45，1882.58，2022.78)，社会消费品零售额X6=(1789.40，1975.20，2198.48，2658.70)为相关因素行为序列。
求综合关联度
综合关联度Cj=aAj+(1-a)Bj 一般a取0.5
得出：C1=0.735；C2= 0.711；C3=0.748；C4=0.669；C6=0.674。
结果是：C3>C1>C2> C6>C4
结果分析
根据以上的分析结果我们得出:影响湖北省货运总量主要指标是第二产业和第一产业。从以上的排序看到国内生产总值排第二，而第一的是第二产业。作为国内生产总值的一部分却比国内生产总值影响大，这说明第二产业的影响远比第一产业和第三产业的影响大。
湖北历来很发达，特别是制造业有着悠久的，这一切都大大地带动了物流需求。同时物流的又可以促进制造业的发展。在设施建设突飞猛进的同时，湖北应该将制造业作为投资重点，着力建设一批新的开发区，重点发展钢铁，汽车，机床，化工等行业，提高工业产量，从而带动该区域物流的发展。
农业在湖北占有重要的地位。湖北的江汉平原是我国重要的农产品生产基地。应该充分利用这一优势，大力发展农产品物流，特别是农产品加工、配送等增值物流服务，形成以城市批发市场为中心，以城乡农贸市场为基础，加工配送，订单直销和连锁超市为补充的农产品市场体系。
消费品零售总额对货运量影响也很大。湖北一直以来是我国重要的商品集散地，而近几年来，随着改革开放，湖北的对外贸易与东部沿海相比有了很大的距离，对内贸易却在快速发展。要想增加物流需求量，商贸往来不容忽视，建议湖北应该进一步扩大对外贸易，依托长江优势，把武汉的产品带出去，走向世界，把外国的产品引进来，刺激消费，从而带来商贸繁荣。
最后可以看到第三产业的影响最小，然而其潜力很大。比如业，房地产业，业，咨询服务业等都可以带来很大的物流需求量。因此应该协调发展这些服务行业，弄清主次，有重点的发展旅游业和咨询服务业。
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1.金锋等著.区域经济与政策分析.北京:环境出版社，1992
2.何明坷著.物流系统论.北京:中国审计出版社，2001
3.刘思峰等著.灰色系统理论及其应用.科学出版社，2004
4.刘文茹等著.论区域性物流中心的建设.物流技术，2001 (6)
5.中国统计年鉴2000一2003
